根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-2月汽車生產(chǎn)427萬臺，產(chǎn)量同比增長11%，新能源汽車生產(chǎn)81萬，增長151%，新能源汽車滲透率19%，這是很高的增長。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費市場空間推算，預(yù)計到2035年，中國新能源汽車銷量有6至8倍的成長空間。
隨著新能源汽車慢慢進入大眾視野并逐漸代替油車成為各位車主的出行工具，新能源汽車的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為各大汽車相關(guān)企業(yè)攻克的方向，汽車動力電池領(lǐng)域作為新能源汽車的配套領(lǐng)域，近幾年因為新能源汽車發(fā)展迅猛，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也迎來爆發(fā)式飛速發(fā)展，而汽車動力電池在新能源汽車整車成本中占比三成到四成，是新能源汽車成本占比最大的，對新能源汽車的續(xù)航里程以及整車壽命，還有安全性等指標(biāo)影響都很大，所以，提升汽車動力電池性能是提升新能源汽車整體性能的重中之重。結(jié)合傳統(tǒng)制造業(yè)特點來看，汽車焊接技術(shù)便是其中必不可少的一部分。
以新能源汽車電池箱為例，新能源汽車和傳統(tǒng)油車相比，獨特的性能讓它在為廣大車主服務(wù)的同時需要用大量的電池模組來對汽車進行供電，所以我們通常可以看到，電動汽車巨大的供電模組常常安裝在汽車的底盤上方，本身體積和重量較大的電池就為整車重量帶來了不小的負(fù)擔(dān)。所以在選擇電池箱模具時，最符合應(yīng)用條件的就是冷軋板，冷軋鋼板一般都是由低碳鋼軋制而成，它的性能特點是強度不高，塑性好。因此它和其它低碳鋼一樣，焊接性能優(yōu)良，低強度，高韌性的冷軋板成為了電池箱生產(chǎn)廠家的不二之選。那么在電池箱生產(chǎn)過程中，由于工件較大，工件本身產(chǎn)生的組對偏差和熱變形成了最令人頭痛的問題。
創(chuàng)想智控自主研發(fā)的激光焊縫跟蹤系統(tǒng)，由激光器、光學(xué)傳感器和中央處理器構(gòu)成，采用光學(xué)傳播與成像原理，得到激光掃描區(qū)域各個點的位置信息，通過復(fù)雜的程序算法完成對常見焊縫的在線實時檢測。可實現(xiàn)與機器人控制系統(tǒng)實時通訊跟蹤焊縫進行焊接，為機器人裝上眼睛，不僅可以解決上述難題，而且還根治盲焊機器人的通病。目前與ABB、安川、FANUC、KUKA等國內(nèi)外主流機器人均可適配，已在新能源電池模組框焊接中廣泛投入使用。
